新聞發(fā)布
管理系統(tǒng)新浪科技訊 北京時(shí)間8月24日早間消息，《華爾街日?qǐng)?bào)》前知名記者杰西卡·萊辛(Jessica Lessin)周五在其個(gè)人網(wǎng)站上撰文稱，根據(jù)消息人士的說法，除無人駕駛汽車的軟件之外，谷歌正試圖自主設(shè)計(jì)及開發(fā)無人駕駛汽車的整車。
消息人士稱，近幾個(gè)月，谷歌已經(jīng)與代工商討論開發(fā)符合谷歌規(guī)范的新款汽車。谷歌此前曾與主流汽車品牌進(jìn)行談判，在它們的汽車中引入無人駕駛技術(shù)。不過這些談判未能取得成功。
消息人士表示，關(guān)于無人駕駛汽車能提供什么樣的服務(wù)，谷歌也有創(chuàng)新的想法。谷歌考慮了面向個(gè)人用戶銷售無人駕駛汽車的方式，同時(shí)也在考慮利用無人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)“機(jī)器人出租車”，按需提供用車服務(wù)。目前尚不清楚谷歌是否會(huì)自主開展這樣的服務(wù)。谷歌沒有對(duì)這一消息置評(píng)。
汽車生產(chǎn)的談判
根據(jù)消息人士的說法，谷歌已經(jīng)與主要的汽車配件廠商，例如Continental AG和Magna International進(jìn)行談判，根據(jù)谷歌的發(fā)展方向生產(chǎn)汽車。富士康幫助蘋果公司等硬件廠商制造手機(jī)和計(jì)算機(jī)，而這些汽車配件廠商也向主流汽車品牌提供配件，幫助它們組裝汽車。
本周四，德國《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道稱，谷歌已接近與全球大的汽車配件供應(yīng)商之一Continental AG達(dá)成合作協(xié)議，開發(fā)無人駕駛汽車系統(tǒng)。報(bào)道并未給出更多細(xì)節(jié)，而相關(guān)公司也拒絕置評(píng)。
谷歌尋找汽車代工商的舉措表明，汽車也將像計(jì)算機(jī)和手機(jī)一樣呈現(xiàn)廉價(jià)商品化的趨勢。計(jì)算機(jī)和手機(jī)的機(jī)身目前大多由成本較低的代工商生產(chǎn)，而軟件和應(yīng)用則變得越來越重要。
盡管谷歌缺乏有關(guān)如何制造汽車的專業(yè)能力，但該公司已有關(guān)于汽車硬件的經(jīng)驗(yàn)。消息人士表示，谷歌已開發(fā)了一種可旋轉(zhuǎn)的激光雷達(dá)，能獲取汽車周圍環(huán)境信息，并提供給谷歌的軟件進(jìn)行分析。
目前尚無法確定，谷歌是否會(huì)與代工商合作自主開發(fā)汽車。消息人士表示，谷歌仍在尋求與知名汽車品牌合作。自主開發(fā)已成為谷歌的一種典型做法。近年來，谷歌自主設(shè)計(jì)了手機(jī)和筆記本，鼓勵(lì)其他硬件廠商跟隨其步伐，采用新的Android系統(tǒng)和Chrome軟件。
施壓汽車廠商
一名知情人士表示，谷歌希望對(duì)主流汽車品牌施壓，推動(dòng)它們接受自動(dòng)駕駛技術(shù)，而無論它們是否與谷歌合作。這名人士同時(shí)表示，谷歌已發(fā)現(xiàn)，各大廠商正逐漸在汽車中加入更多的無人駕駛功能。毫無疑問，汽車廠商在過去多年中已投入巨資研究無人駕駛技術(shù)，而谷歌直到2010年才宣布正在研究這項(xiàng)技術(shù)。
通過自主設(shè)計(jì)汽車，并找到一家代工商協(xié)助生產(chǎn)，谷歌即將與美國國內(nèi)外的各大汽車品牌發(fā)生直接競爭。汽車廠商同樣需要代工商協(xié)助組裝汽車，但對(duì)無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用方式有著不同的看法。
消息人士表示，谷歌并不認(rèn)為主流汽車品牌想要開發(fā)100%的無人駕駛汽車。汽車行業(yè)一些高管，例如戴姆勒公司CEO蔡澈(Dieter Zetsche)在今年夏季早些時(shí)候的一次活動(dòng)上表示，該公司希望推動(dòng)駕駛過程的一些枯燥元素自動(dòng)化，例如在堵車時(shí)的操作，但永遠(yuǎn)不會(huì)使駕駛的樂趣自動(dòng)化。
例如，將于今年晚些時(shí)候開售的2014款梅賽德斯S級(jí)汽車將可以根據(jù)前車的運(yùn)動(dòng)情況減速或加速，此外還提供了轉(zhuǎn)向輔助功能，保持汽車在車道的正中。
機(jī)器人出租車
消息人士表示，谷歌正在探索的一個(gè)理念是，其無人駕駛汽車如何成為機(jī)器人出租車服務(wù)的一部分。這樣的服務(wù)需要維護(hù)無人駕駛汽車車隊(duì)，按需接送乘客。谷歌認(rèn)為，這樣的服務(wù)意味著普通人將沒有必要再擁有汽車，這將減少交通事故的發(fā)生。
一名了解谷歌計(jì)劃的知情人士稱，去年，谷歌曾考慮在美國一些城市協(xié)助推出機(jī)器人出租車服務(wù)。這樣的方式類似于谷歌的高速寬帶項(xiàng)目“谷歌光纖”。谷歌已在堪薩斯城地區(qū)推出谷歌光纖服務(wù)，這迫使當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)提供商提高網(wǎng)速。谷歌的機(jī)器人出租車初仍需要司機(jī)坐在駕駛座，應(yīng)對(duì)緊急情況。
不過，另一名知情人士表示，谷歌近期專注于“找到一種辦法以擴(kuò)大規(guī)模”，或面向普通消費(fèi)者全面提供無人駕駛汽車。目前并不清楚，如果不與一家擁有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的汽車廠商合作，谷歌能否做到這一點(diǎn)。
“登月項(xiàng)目”
直接銷售無人駕駛汽車，或提供機(jī)器人出租車服務(wù)，這樣的計(jì)劃將非常復(fù)雜。其難度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于谷歌核心的網(wǎng)絡(luò)廣告業(yè)務(wù)。
谷歌目前已有一支小型的無人駕駛汽車車隊(duì)。消息人士表示，這些無人駕駛汽車采用豐田的車型，谷歌在車中安裝了攝像頭、傳感器、雷達(dá)和特定的軟件，成本約為每輛15萬美元。而通過自主設(shè)計(jì)某些配件，谷歌正努力降低成本。
財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)解釋了谷歌為何通過Google X部門來從事無人駕駛汽車項(xiàng)目。Google X實(shí)驗(yàn)室靠近谷歌總部，專注于谷歌CEO拉里·佩奇(Larry Page)所說的“登月項(xiàng)目”，即可能帶來高回報(bào)的高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。
毫無疑問，谷歌的無人駕駛汽車將面臨政策和監(jiān)管的阻力。谷歌正致力于推動(dòng)無人駕駛汽車在美國的合法化。谷歌此前已在內(nèi)華達(dá)、加利福利亞、佛羅里達(dá)等州和華盛頓特區(qū)推動(dòng)立法，從而可以在公共道路上測試無人駕駛汽車。(邱越)
