新聞發(fā)布
管理系統(tǒng)原標(biāo)題：打車(chē)軟件兩巨頭矛盾公開(kāi)化
阿里系和騰訊系的戰(zhàn)火蔓延到了二者投資的打車(chē)軟件上。北京商報(bào)記者昨日獲悉，嘀嘀打車(chē)在客戶端中向司機(jī)推送“某打車(chē)軟件惡意卸載嘀嘀打車(chē)”的信息，快的打車(chē)方面則指責(zé)這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的抹黑。在分別拿到阿里和騰訊的新融資后，快的打車(chē)和嘀嘀打車(chē)開(kāi)始了新一輪砸錢(qián)搶市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。不過(guò)在這場(chǎng)熱鬧的紛爭(zhēng)背后也藏著隱憂：行業(yè)仍未有明確的盈利途徑。
嘀嘀打車(chē)客戶端向司機(jī)推送的語(yǔ)音信息中提到，某打車(chē)軟件近期對(duì)嘀嘀打車(chē)的客戶端進(jìn)行攻擊，并有惡意卸載情況出現(xiàn)，請(qǐng)司機(jī)“不要隨意安裝多個(gè)軟件”，由于信息中提到該軟件在近期新增了支付寶付款功能，被看做矛頭直指老對(duì)手快的打車(chē)。易觀智庫(kù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)分別以41.8%、39.2%的比例占據(jù)了打車(chē)市場(chǎng)的絕大部分份額，整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)雙寡頭局面。
近日有消息稱(chēng)，嘀嘀打車(chē)獲得來(lái)自騰訊的1億美元融資，嘀嘀打車(chē)也在司機(jī)端的官方廣播中發(fā)布了融資成功的信息。嘀嘀打車(chē)方面表示，的確在就融資事宜進(jìn)行接洽，但一切仍未塵埃落定。“可以確定的是嘀嘀打車(chē)正在與微信支付進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，快月底可以使用微信進(jìn)行付費(fèi)。”該負(fù)責(zé)人表示。上月24日，快的打車(chē)收購(gòu)另一打車(chē)軟件大黃蜂的同時(shí)，投資方阿里宣布將繼續(xù)對(duì)快的打車(chē)進(jìn)行近億美元的新注資。目前快的打車(chē)已經(jīng)在北京的5000輛出租車(chē)中實(shí)現(xiàn)了支付寶付款。
兩家打車(chē)軟件幾乎同時(shí)拿到融資，也被看做此輪市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的導(dǎo)火索。據(jù)一位出租車(chē)司機(jī)透露，嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)目前都針對(duì)司機(jī)端進(jìn)行了大規(guī)模的市場(chǎng)推廣。“首次召車(chē)無(wú)人應(yīng)答的情況下，乘客再次召車(chē)嘀嘀和快的就會(huì)給予官方獎(jiǎng)勵(lì)。此外，嘀嘀打車(chē)每天都會(huì)不定時(shí)地有幾單50元、100元話費(fèi)的大額搶單獎(jiǎng)勵(lì)，快的打車(chē)只要在線6小時(shí)并接了一單活兒，就有5元在線獎(jiǎng)勵(lì)。”
這只是二者搶占市場(chǎng)的縮影?？斓拇蜍?chē)CEO陳偉星曾向媒體透露，每月支出接近300萬(wàn)元，其中線下推廣的員工額外支出、全國(guó)20萬(wàn)司機(jī)補(bǔ)貼和市場(chǎng)費(fèi)用都是在培育期的特殊費(fèi)用。快的打車(chē)公關(guān)總監(jiān)葉耘表示，由于快的打車(chē)進(jìn)入北京市場(chǎng)較晚，因此他們?yōu)楸本┑母缣峁┝嗽摢?jiǎng)勵(lì)措施，根據(jù)地區(qū)發(fā)展程度的不同，快的打車(chē)在各地的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。而嘀嘀打車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)卓然則表示，針對(duì)新司機(jī)與舊司機(jī)的差異，他們會(huì)分別采取不同的激勵(lì)措施，比如發(fā)放流量補(bǔ)貼與排名獎(jiǎng)勵(lì)等等。“打車(chē)軟件市場(chǎng)仍需深挖，與其他電商企業(yè)相比稱(chēng)不上燒錢(qián)，目前嘀嘀打車(chē)的使用率都在以每月50%以上的增幅進(jìn)行快速增長(zhǎng)。”
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，比燒錢(qián)更讓打車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)方撓頭的，是行業(yè)目前尚未探索出合適的盈利模式。該業(yè)內(nèi)人士表示，目前可能性較高的盈利方式是企業(yè)與運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行流量分成，或者在后期搭載內(nèi)置廣告和增值服務(wù)。不過(guò)在嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)相繼拿到新融資后，盈利問(wèn)題顯得并不是那么迫在眉睫。該人士認(rèn)為，兩家寡頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)讓行業(yè)門(mén)檻進(jìn)一步提升，有利于行業(yè)走向成熟，只要競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)對(duì)用戶權(quán)益造成傷害就不是壞事。不過(guò)值得注意的是，出租車(chē)服務(wù)作為對(duì)政策依賴度較高的行業(yè)，仍存在因惡性競(jìng)爭(zhēng)被交管部門(mén)“招安”的風(fēng)險(xiǎn)。
