新聞發(fā)布
管理系統(tǒng)
騰訊科技 雷建平 1月2日?qǐng)?bào)道
騰訊科技今日獨(dú)家獲悉，嘀嘀打車獲得新一輪融資，總金額高達(dá)1億美元，其中，中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投6000萬美元，騰訊跟投3000萬美元，其他部分機(jī)構(gòu)也參與投資。
嘀嘀打車這輪融資一共進(jìn)行了3個(gè)月，這是嘀嘀打車獲得的C輪融資。此前，嘀嘀打車獲金沙江創(chuàng)投A輪300萬美元融資，去年5月又獲得騰訊1500萬美元投資。
知情人士透露，過去半年嘀嘀打車一直在籌備融資事宜。新一輪融資注入將為嘀嘀打車提供新的“彈藥”。
當(dāng)前打車軟件市場競爭正呈現(xiàn)膠著狀態(tài)。嘀嘀打車推出新舉措爭奪用戶，如為提高司機(jī)師傅的響應(yīng)機(jī)率，嘀嘀打車采取一套復(fù)雜模式對(duì)司機(jī)師傅進(jìn)行補(bǔ)貼，一單可能是10元話費(fèi)。遇到一些活司機(jī)師傅兩次不愿接單，嘀嘀打車高補(bǔ)貼可達(dá)到100元。
快的打車也對(duì)北京進(jìn)行出租車“掃街”。快點(diǎn)打車甚至宣稱打算投入1億補(bǔ)貼出租車司機(jī)。持續(xù)燒錢背后打車軟件幾乎沒收入。為何打車軟件瘋狂燒錢，投資人依然愿意持續(xù)涌入？
一位投資人對(duì)騰訊科技表示，這參照了美國打車服務(wù)Uber的做法。根據(jù)Valleywag近曝光截圖，Uber年?duì)I收有望超2億美元。相比之下，市值250億美元的Twitter去年?duì)I收3.17億美元，Uber上一輪融資估值（35億美元）并不高。
外界預(yù)期Uber可能效仿亞馬遜，發(fā)展成交通和物流服務(wù)平臺(tái)，未來變得比Facebook更具價(jià)值，即Uber可能價(jià)值千億美元。而國內(nèi)打車軟件估值僅Uber十分之一，值得投資人一搏。
打車軟件瘋狂競爭背后，也是互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)O2O市場的搶奪。打車軟件讓移動(dòng)支付有了好的試驗(yàn)田。如嘀嘀打車將入駐微信，用戶將無需下載客戶端即可用微信支付打車款。嘀嘀打車自己的客戶端也將接入微信支付?？禳c(diǎn)打車則早已接入支付寶錢包。
一位行業(yè)人士指出，移動(dòng)支付市場達(dá)千億美元，巨頭們都是生意場上的人，不會(huì)賠錢做生意。補(bǔ)貼司機(jī)的背后是巨頭在搶奪移動(dòng)支付市場，培養(yǎng)用戶移動(dòng)支付習(xí)慣。
打車模式還可建立一個(gè)O2O應(yīng)用服務(wù)入口。這個(gè)入口價(jià)值是基于龐大用戶規(guī)模，向其他服務(wù)拓展尋求盈利模式；圍繞打車用戶做精準(zhǔn)營銷，向用戶推送打車目的地的生活服務(wù)信息，如餐飲、娛樂、交通、生活等，發(fā)掘用戶潛在消費(fèi)需求。
從現(xiàn)實(shí)看，未來很長一段時(shí)間，打車軟件需依靠風(fēng)險(xiǎn)投資，尤其是產(chǎn)業(yè)資本支撐。之所以打車軟件這輪融資耗時(shí)相對(duì)較長，是由于打車軟件商業(yè)模式不太清晰，讓投資人猶豫。
