新聞發(fā)布
管理系統(tǒng)去年3月，本市的公交車開始提供無線上網(wǎng)服務(wù)，1800余輛公交車開通WIFI信號。當(dāng)時，公交集團曾預(yù)計，到年底，本市將有超過1萬輛公交車實現(xiàn)WIFI上網(wǎng)功能，四環(huán)內(nèi)大部分公交線路將覆蓋無線上網(wǎng)接入系統(tǒng)。
九個多月過去了，公交無線上網(wǎng)的效果如何？歲末年初，記者乘坐1路、311路等多路公交車，發(fā)現(xiàn)信號很差，好不容易連上網(wǎng)很快又會掉線。有乘客感慨：“好事如果做不好，餡餅也能成雞肋。”
記者體驗：
車上幾乎搜不到信號
上午9時，記者在蘋果園地鐵站乘坐311路公交車，看到司機座位上方貼著一張藍底白字的紙，寫著“WIFI本車已覆蓋”。
記者掏出手機，點開WLAN，差不多過了一站地的光景，才搜到中國移動“CMCC”的ID，但是信號為零。記者從后排移到車門處，信號漸漸變成兩格，ID下方開始顯示“正在搜尋IP地址”，但是記者一直坐到杏石口站，乘車時間約為20分鐘，一直沒有成功上網(wǎng)。
此后，記者又分別乘坐1路、52路、300路等公交車，車輛均張貼已經(jīng)覆蓋WIFI信號的提示，但未提示如何使用。
當(dāng)1路公交車行駛到南禮士路站時，信號滿格，手機終于成功上網(wǎng)，打開瀏覽器能看到e路WIFI的首頁，網(wǎng)站上，公交集團提供了新聞、視頻、趣吧、應(yīng)用等免費服務(wù)。當(dāng)記者輸入新浪(84.77, 0.52, 0.62%)網(wǎng)址時，信號中斷、掉線，此后一直到四惠站，都沒能再聯(lián)網(wǎng)。
在 其他公交車上，記者測試的結(jié)果基本相同。在300路上，一名乘客看到記者在不停“刷網(wǎng)”，好心勸道：“別費勁了，能不能搜到信號全靠人品。”他說他曾為此 專門咨詢過移動公司，得知想自由瀏覽網(wǎng)頁，需要開通中國移動的包月業(yè)務(wù)，但是經(jīng)過幾次嘗試，一直搜不到信號，就放棄了。“總共坐不了半個小時的車，人又 擠，車又晃，犯不著不停地試。真有事要上網(wǎng)，還不如用自己的手機流量。”
官方解釋：
仍處于安裝調(diào)試階段
52 路公交車是已經(jīng)覆蓋WIFI的線路，記者撥打52路公交車所屬的第六客運分公司的服務(wù)電話咨詢。“我們經(jīng)常接到乘客的電話，詢問在車上怎么才能連接 WIFI。”工作人員說，具體的WIFI服務(wù)是由合作商中國移動北京公司完成的。“據(jù)我所知，我們并不用給移動交錢，他們提供服務(wù)并收取費用，我們只是提 供車輛這一平臺。”
隨后，記者又致電中國移動客服熱線10086，詢問為什么在有些公交車上連不上WIFI。工作人員答復(fù)，這是因為公交公司對部分公交線路車輛進行調(diào)配，這些公交車上還沒有安裝相關(guān)設(shè)備。
然而乘客對這種解釋并不滿意。“我們就是在已經(jīng)貼了WIFI覆蓋標(biāo)識的車上，仍然聯(lián)不上網(wǎng)。”
為此，記者又從公交集團進行求證，獲悉52路公交車等線路近期并未進行車輛調(diào)配，不過，公交車上無線上網(wǎng)項目仍處于大面積安裝和調(diào)試階段，確實存在部分線路的公交車上信號覆蓋不好的情況，運營商正準(zhǔn)備建立專門的部門處理乘客反映的問題。
另外，記者了解到，公交車上無線上網(wǎng)服務(wù)的運營和維護目前都由中國移動北京公司來負(fù)責(zé)。此項服務(wù)為收費項目，每分鐘收費5分錢，并非由政府向中國移動購買服務(wù)，其收取的費用也不會和公交集團分成。
公交集團有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)初推出此項服務(wù)的初衷，完全是出于便民考慮，希望乘客在公交車上也能實現(xiàn)快速、便捷上網(wǎng)。下一步，公交集團準(zhǔn)備利用此平臺，向乘客提供查詢公交車線路的服務(wù)。“到時可以登錄我們的公交平臺，享受免費服務(wù)。”
專家分析：
WIFI不適合移動上網(wǎng)
公交車上的WIFI信號差，究竟是硬件不良還是維護缺失？
一家大型通信運營公司負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的工程師鮑先生告訴記者，在公交車上覆蓋WIFI其實有天然缺陷。“WIFI的移動性相當(dāng)糟糕，因為在設(shè)計的時候就沒有考慮它的移動功能，所以一般都在室內(nèi)使用。”
鮑先生介紹，公交車移動的時候，WIFI設(shè)備相當(dāng)于一個無線路由器，它的信號也需要在不同通信基站間切換，這個過程要比手機利用3G網(wǎng)絡(luò)切換慢好幾倍。因 此，使用手機在公交車上連接WIFI上網(wǎng)，很容易卡住或者中斷。此外，WIFI的發(fā)射器也有一定容量，家用型的一般只能同時接入六七個設(shè)備，再多了就會 “堵塞”，即使功率較大的公共WIFI發(fā)射端，也只能連接一二十個手機等終端設(shè)備。因此，即使公交車上的WIFI信號很好，如果同時有好多人在使用，也會 有部分乘客被卡住。“看看北京公交車上的乘客密度，想通過WIFI讓車廂中有需求的乘客都能上網(wǎng)，是很困難的。”
作為業(yè)內(nèi)人士，鮑先生 分析稱，移動公司在公交車上布點設(shè)置WIFI，更多的是一種占領(lǐng)市場的行為，而不是為了應(yīng)用或盈利。“如果要盈利，一是靠流量收費，二是靠接入時強制播放 廣告，但現(xiàn)在上網(wǎng)都比較困難，自然很難盈利。”鮑先生說，這些布點在未來或許可以成為移動公司推廣4G服務(wù)的新平臺。
鮑先生介紹，盡管韓國等少數(shù)國家目前正在推進公交系統(tǒng)全程布設(shè)WIFI，但從全球范圍來看，通信技術(shù)更傾向于利用手機直接接入3G、4G網(wǎng)絡(luò)，提供移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
神探提醒
擁擠公交車上好別玩手機
雙 榆樹派出所“神探”張惠領(lǐng)建議大家：不要在公交車上玩手機。“如果車空，賊一般不會上車，乘客玩手機還比較安全，危險的是半擁擠的公交車。”張惠領(lǐng)說， 一旦財物露白，很容易被賊盯上。“玩手機就會分散注意力，這時很難察覺有人貼近自己，你這邊正玩著呢，挎包、背包已經(jīng)被小偷翻了個遍。”以他多年抓賊的經(jīng) 驗，小偷喜歡在車門口作案，乘客下車前一般會把手機裝進兜里，小偷就會尾隨在后，趁乘客下車時盜竊財物。
張惠領(lǐng)還特別提醒，春節(jié)將至，很多不法分子都急著年前“撈一筆”，甚至改偷為搶，一旦在車上露財，特別是單身女性，很容易被賊跟蹤，走到無人處，再實施搶劫。
