新聞發(fā)布
管理系統(tǒng)上周，馬來西亞航空公司一架載有239人飛往北京的航班MH370與地面失去聯(lián)系，事情到現(xiàn)在已經(jīng)過去100小時(shí)，飛機(jī)上的239人（含154名中國人）依然下落不明。
目前，來自9個(gè)國家和地區(qū)的40艘船、34架飛機(jī)正參與搜救工作，但即便在在海上發(fā)現(xiàn)部分油跡之后，搜救人員依然沒能在數(shù)千平方千米的水域獲得這架飛機(jī)的任何信號，由于尚未有任何確切消息，我們只能假定飛機(jī)上的乘客遇到了大麻煩。
當(dāng)我們在感慨生命脆弱，以及世事無常的同時(shí)，很多人不禁提出反思——在人類科技大幅躍進(jìn)、各種通訊技術(shù)、定位技術(shù)應(yīng)用如此廣泛的今天，為什么在一架載著239人的波音777-200客機(jī)從雷達(dá)探測器中消失如此之久還沒能找到其蹤影？我們在幾十年前就把人送上月球，為何連全程跟蹤一架龐大的飛機(jī)都做不到？
“MH370的命運(yùn)未卜”
MH370航班是從馬來西亞的吉隆坡起飛的，目的地是北京，機(jī)型是波音777-300。飛機(jī)按正常航線在35000英尺的巡航高度飛行，但航班進(jìn)入馬來西亞航空管制區(qū)與越南航空管制區(qū)交界處時(shí)，卻神秘“消失”了，連遇險(xiǎn)信號都沒有，當(dāng)時(shí)也并未出現(xiàn)惡劣天氣狀況。
從地面雷達(dá)后留下的信息來看，這架飛機(jī)“消失”的位置就在越南以南的中國南海——這也是當(dāng)前搜救工作開展的主要區(qū)域。另一方面，考慮到此航班折返的可能性，馬六甲海峽附近也成為搜索目標(biāo)。在沒有任何其他線索的情況下，還有人推測認(rèn)為這架飛機(jī)可能遭遇恐怖襲擊。用馬來西亞民用航空高層的一句話來說，“MH370的命運(yùn)未卜”。
【目前搜救工作開展的位置】
雖然我們都不愿意相信MH370遭遇不測，但或許對于地面的人們來說，只有找到飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR），也就是人們常說的黑匣子，我們才能知道MH370航班在從脫離雷達(dá)之后究竟發(fā)生了什么——至少從官方公布的信息來看，目前幾乎還沒有什么線索和頭緒。
【黑匣子實(shí)物】
2009年6月，法國航空公司的AF447消失在巴西海岸線，隨后定位飛機(jī)殘骸的工作花了大約2個(gè)月時(shí)間，找到駕駛艙話音記錄器（CVR）則花了超過1年 的時(shí)間，而FDR（也就是黑匣子）則始終未能找到。實(shí)際上，F(xiàn)DR有能力發(fā)出水底定位信標(biāo)，持續(xù)時(shí)間長達(dá)30天，信標(biāo)的擴(kuò)展范圍也有方圓2英里，但這對于 覆蓋范圍幾千平方英里、水深超過1英里的搜尋區(qū)域而言，無異于大海撈針。
【我國救援船只正在事故區(qū)域作業(yè)】
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