新聞發(fā)布
管理系統(tǒng)一說到電召出租車，“約車難成功”、“司機(jī)會(huì)爽約”……乘客總是有滿腹的牢騷。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，絕大部分乘客在發(fā)出“訂單”后，如果正巧過來一輛車，都會(huì)毫不猶豫上車走人，出租車司機(jī)提起電召被“爽約”也是一肚子委屈。據(jù)北京幾大手機(jī)電召平臺統(tǒng)計(jì)，電召出租車乘客爽約率超過10%，粗略統(tǒng)計(jì)，每天有幾千個(gè)成功接單的活兒因?yàn)槌丝偷牟恢v信用而“黃掉”。
現(xiàn)象：高峰時(shí)段爽約近三成
記者了解到，百米出租車與金銀建調(diào)度中心96103共用一個(gè)數(shù)據(jù)平臺，平均每天接到電召3萬單，搶單成功率在70%，其中爽約率達(dá)10%，也就是說，每天有2000多單爽約。
打車小秘每天成功接單在8000至10000單，在非高峰時(shí)間乘客的爽約率占9.3%，而早晚高峰時(shí)段則達(dá)到了27.1%。
嘀嘀打車北京的成功訂單每天也在3萬左右。粗略計(jì)算，僅這幾家電召平臺每天“爽約”的訂單就在5000個(gè)左右。
原因：“來了空車”占半數(shù)
據(jù)幾大電召運(yùn)營商分析，乘客爽約的主要原因是在“等待司機(jī)的過程中來了空車”，這占爽約理由的近50%。百米出租車介紹說，“乘客來車走人，還能省5元或6元的召車費(fèi)。”百米出租車相關(guān)負(fù)責(zé)人說，據(jù)他們測算，乘客路邊攔車平均耗時(shí)15至20分鐘，而電話召車平均在10分鐘左右，也就是說，電話召車比原地等候的時(shí)間縮短近半，但乘客仍然不愿多等。在百米的統(tǒng)計(jì)中，乘客“突然出現(xiàn)變故不需要用車”只占爽約的極少數(shù)。
打車小秘發(fā)現(xiàn)，還有些是司機(jī)離自己有點(diǎn)遠(yuǎn)而選擇主動(dòng)放棄或者預(yù)約用車搞錯(cuò)時(shí)間而下錯(cuò)單，另外也不乏“惡意下單”的乘客，純粹是因?yàn)?ldquo;好奇”，“想試試電召效果，沒想到真的有車應(yīng)答了。”嘀嘀打車則介紹了另一種常見情況，就是乘客謊報(bào)目的地，叫單的目的地很遠(yuǎn)，而實(shí)際的目的地很近。比如：“師傅，我要從北京大學(xué)東門去首都機(jī)場。實(shí)際卻是從北京大學(xué)東門去人民大學(xué)東門。”
相比之下，司機(jī)爽約較少見，極個(gè)別是因司機(jī)剛拿到設(shè)備還不熟悉性能而點(diǎn)錯(cuò)鍵，“有的司機(jī)確實(shí)過不去，也會(huì)找伙伴‘替班’。”
的哥：“我每天都在被爽約！”
“我每天都在被爽約！”首汽出租司機(jī)趙駿鋒平均每天“應(yīng)召”七八單，但一天也沒有逃脫過被乘客無故爽約的宿命，他還是“北京的士匯”論壇的站長，“的士匯”一萬多名司機(jī)會(huì)員，每個(gè)司機(jī)都有經(jīng)常被爽約的經(jīng)歷。
前天20點(diǎn)02分，趙駿鋒在上地趴活兒，接到一個(gè)電召的訂單，當(dāng)時(shí)乘客離他只有200米，趙駿鋒搶單成功后，就給乘客打電話，結(jié)果乘客卻不接電話了。“經(jīng)常乘客叫車后又打上車，就不再接電話，這很正常。”但這還不算完，昨天早上，趙駿鋒接到了嘀嘀反饋來的投訴，“這名乘客反投訴我應(yīng)答后沒去接他！”趙駿鋒說，經(jīng)常被乘客爽約，從來沒有遇到爽約后還反咬一口的，著實(shí)是“很惡劣”，“乘客離我這么近，訂單還加價(jià)20元，我沒理由不去。”
趙駿鋒說，現(xiàn)在乘客根本沒有把發(fā)出的約車訂單當(dāng)作一種合約來履行，“我們希望乘客即使放棄，好也能通知一下司機(jī)或是取消訂單，但乘客爽約都是理直氣壯，不覺得自己是違約。”
據(jù)介紹，論壇里大部分被爽約的司機(jī)搶單后到乘客所在地，都沒有超過10分鐘，但乘客還是等不了；在路邊召車的乘客爽約率高，幾乎百分之七八十司機(jī)趕到乘客所在地都是“早沒影兒了”。因此，現(xiàn)在他們接活有兩個(gè)原則：一是離自己距離超過3公里不接，二是乘客語音叫車環(huán)境嘈雜，“疑似”在路邊也不接。
■記者調(diào)查
懲罰機(jī)制不具操作性
6月1日起實(shí)施的《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》規(guī)定，乘客如果因故不乘坐預(yù)約車輛，且不提前告知調(diào)度中心或駕駛員取消約車訂單，都被視為違約。出現(xiàn)三次或三次以上爽約的乘客，1年內(nèi)不列入用車服務(wù)承諾范圍。
但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這條懲罰機(jī)制實(shí)在太過寬泛。記者采訪到的電召軟件運(yùn)營商也表示，條例沒有細(xì)則，對乘客來說，幾乎不具有操作性。
據(jù)嘀嘀打車運(yùn)營總監(jiān)李響介紹，乘客或司機(jī)違約，第一次禁號3天，第二次禁號7天，第三次禁號1個(gè)月，第四次就永久禁用。但由于乘客并沒有實(shí)行實(shí)名制，換個(gè)手機(jī)號就能鉆空子。
目前，百米出租車已開始試著把爽約率高的乘客信息在叫車時(shí)體現(xiàn)出來，由司機(jī)去判斷是否接活兒。未來會(huì)在實(shí)踐中量化出乘客爽約的標(biāo)準(zhǔn)，并逐漸構(gòu)建一個(gè)可實(shí)現(xiàn)司乘互相投訴的誠信體系。
