新聞發(fā)布
管理系統(tǒng)8月28日下午四點左右，百度突然宣布將旗下“百度導(dǎo)航”業(yè)務(wù)完全免費。三個小時后，“高德導(dǎo)航”也宣布全面免費。突如其來的新聞，無疑有一股空前的火藥味。
誠然，此次高德導(dǎo)航宣布免費，無疑是對百度的重力反擊，而這背后，露出的則是剛剛成為高德第一大股東阿里的身影。
高德導(dǎo)航免費的背后
手機地圖被看成是移動互聯(lián)網(wǎng)為重要的入口之一，而手機導(dǎo)航作為一款面向駕車用戶的位置服務(wù)應(yīng)用是對手機地圖市場的進一步細(xì)化。過去5年高德導(dǎo)航已經(jīng)積累了近7000萬用戶，導(dǎo)航應(yīng)用收費服務(wù)也被用戶接受，為何阿里入股之后不久便突然宣布免費？只因為百度導(dǎo)航宣布了免費？此事必有蹊蹺。
從阿里入股之后的幾個動作來看，在阿里的支持下高德地圖早已開始行動提升本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)的建設(shè)，而手機導(dǎo)航作為一款面向駕車人士位置服務(wù)應(yīng)用，同樣有著非常大的本地生活服務(wù)市場價值。
駕車人士通常消費能力比較強，這類用戶對價格不敏感，對服務(wù)更為在意。尤其當(dāng)用戶開車途中產(chǎn)生突發(fā)需求想尋找周邊服務(wù)時，可以用來做決策的時間非常短，所以這類用戶通常不會挑剔，而且單次消費金額也更高。可以說這類用戶普遍“財大氣粗”，是本地生活服務(wù)業(yè)的金牛客戶，更多的開發(fā)這類用戶才更具商業(yè)價值。
免費是吸引用戶使用的手段，導(dǎo)航應(yīng)用同樣也會產(chǎn)生馬太效應(yīng)，用戶量是權(quán)威的體現(xiàn)，當(dāng)新用戶發(fā)現(xiàn)這款應(yīng)用已有用眾多用戶時，本能就會覺得這款應(yīng)用才是好的。雖然高德導(dǎo)航的市場份額一直保持在第一的位置，但與緊跟其后的凱立德導(dǎo)航市場份額相差不太多，再加百度對導(dǎo)航市場的虎視眈眈，高德導(dǎo)航有必要快速提升用戶量，穩(wěn)定市場第一的位置，這之后才能進一步拓展本地生活服務(wù)市場。
此前，導(dǎo)航業(yè)務(wù)一直是高德主要的收入來源，但阿里以2.94美元獲得高德約28%股份之后，高德的盈利模式發(fā)生改變。阿里的入資將會在一段時間內(nèi)讓高德不在受到盈利壓力，而與阿里合作開發(fā)本地生活服務(wù)的市場前景也更被看好。高德之所以敢于自斷其臂的背后是有著阿里在撐腰，用免費換用戶規(guī)模再通過增值服務(wù)盈利，這才是高德宣布免費的原因。同樣的道理，百度亦然！
高德發(fā)力 搶占汽車信息控制主導(dǎo)權(quán)
高德進入2C市場初期曾提出的“四屏一云”戰(zhàn)略，在阿里的支撐下已初現(xiàn)端倪。
從戰(zhàn)略上看，導(dǎo)航產(chǎn)品的意義是占領(lǐng)汽車屏幕，也就是占領(lǐng)未來汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)入口，在移動互聯(lián)網(wǎng)崛起之后，車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等概念也都應(yīng)用而生。隨著制造業(yè)水平的進步與軟件行業(yè)的進一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)已成為大家關(guān)注下一個熱門市場。
誰掌握了上游入口誰就掌握了市場主導(dǎo)權(quán)，高德是圖商起家，此前與各大汽車企業(yè)在車載導(dǎo)航儀上有著深度合作，所以深知導(dǎo)航產(chǎn)品對于汽車的重要性。隨著科技進一步發(fā)展，各類智能設(shè)備百花齊放，智能汽車概念非常受關(guān)注。智能汽車對科技技術(shù)要求非常高，不過其中基礎(chǔ)也是重要的就是導(dǎo)航服務(wù)，智能汽車首先需要一套導(dǎo)航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務(wù)設(shè)施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料，其次才是GPS、防撞、報警、自駕、路況信息等多種科技系統(tǒng)的建設(shè)。對比其他技術(shù)不難發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航是一款以數(shù)據(jù)作支撐的基礎(chǔ)應(yīng)用，需要在數(shù)據(jù)上與用戶量上建立競爭壁壘。
高德導(dǎo)航大的潛在對手就是百度，雖然百度導(dǎo)航才剛剛起步，但以百度地圖的2億用戶量與百度自身的知名度，只要百度導(dǎo)航技術(shù)達標(biāo)，搶占導(dǎo)航市場份額是早晚的事。無論是現(xiàn)在，還是未來的智能汽車時代，導(dǎo)航應(yīng)用都是剛需，不會被市場淘汰，搶占市場主導(dǎo)權(quán)將會未來的市場競爭中起到至關(guān)重要的作用。
所以，當(dāng)百度導(dǎo)航宣布免費的時候，高德導(dǎo)航肯定不甘落后，因為他們的主要的目的就是控制市場主導(dǎo)權(quán)，哪怕是一場血拼！
導(dǎo)航應(yīng)用的對頭戲
可能很多用戶對百度導(dǎo)航還不甚了解，大多數(shù)停留在百度地圖提供的導(dǎo)航服務(wù)層面，其實前不久百度已正式推出獨立的導(dǎo)航應(yīng)用，就叫“百度導(dǎo)航”。百度導(dǎo)航早在今年4月雅安地震中初次亮相，當(dāng)時只是“愛心版”，算是借機推出的測試版，在6月底7月初時上線了1.0版本，如今已升級到2.0版。
此前，百度導(dǎo)航售價30元，很明顯是想通過低價策略換取市場規(guī)模。百度的此款產(chǎn)品顯得頗為低調(diào)，沒進行過大規(guī)模的市場公關(guān)活動，可能由于功能仍在不斷完善中，還未到大規(guī)模推廣的時候。不過同屬位置服務(wù)行業(yè)的高德一直在注視著百度的一舉一動，百度上線導(dǎo)航應(yīng)用而且售價遠低于高德導(dǎo)航的目的很明顯。
高德在地圖業(yè)務(wù)上與百度是直接的競爭關(guān)系，而導(dǎo)航業(yè)務(wù)一直是高德的核心，百度涉足導(dǎo)航是在挑撥高德的神經(jīng)。所以，當(dāng)今天百度導(dǎo)航突然宣布免費的時候，高德導(dǎo)航緊隨其后，與其說這是兩家公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略，不如說是導(dǎo)航應(yīng)用的對頭戲。
結(jié)語
現(xiàn)在來看，高德接受阿里的投資是非常明智的決策，在與百度的市場競爭中需要資金與資源做支撐，在向2C市場轉(zhuǎn)型的過程中需要大量的用戶與商業(yè)資源，而本地生活服務(wù)天生與位置服務(wù)想融合，在沒有阿里支撐下很多業(yè)務(wù)高德都難以獨自完成，與百度的競爭也更為艱難。
若沒有阿里的2.94億美元的入資，百度導(dǎo)航突然免費，高德導(dǎo)航也不敢緊隨其后。而如今高德與阿里親密的在一條船上，百度導(dǎo)航崛起對大家都不是好事，一個出錢一個出力，不難想象，不久的將來，百度導(dǎo)航與高德導(dǎo)航在未來還會有怎樣的好戲？
文/王利陽
