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管理系統(tǒng)文 晴然/搜狐IT駐硅谷記者
導(dǎo)語：汽車之家赴美IPO現(xiàn)場報道；無比勵志的垂直門戶‘上市記’??！
美國東部時間12月11日上午，全球訪問量大的汽車網(wǎng)站——汽車之家，在紐交所正式掛牌上市。至此，中概股在2013下半年的‘扎堆兒上市小組’，又迎來了一個重量級的新成員。汽車之家此番赴美IPO的發(fā)行價歷經(jīng)兩次上調(diào)（從初的12-14美金），終定格在每股美國存托股(ADS)17塊美金；融資規(guī)模達1.3294億美金。
圖注：汽車之家眾高管在敲鐘臺上。正中為CEO秦致；右邊是創(chuàng)始人李想。
圖注：汽車之家上市當(dāng)日，紐交所門口的巨大圣誕樹。
搜狐IT在第一時間趕往被圣誕氣息籠罩的紐交所，跟汽車之家的高管們一起見證了這個雞凍人心的時刻。今天，出現(xiàn)在敲鐘臺上的創(chuàng)始人李想，笑得那叫一個燦爛，屬于完全合不攏嘴的節(jié)奏啊，呵呵；而搭檔逾5年的海龜CEO秦致則站在敲鐘臺的正中央，帶著淺笑跟旁人左右耳語，頗具‘指點江山’的派頭。終，在一眾汽車之家高管的炯炯注視下，交易大廳中的價格顯示牌給出了一個幾近爆表的開盤價：30.16美金；較發(fā)行價漲幅逾77%。
中國新興中產(chǎn)階級的購車熱潮不容小視，美國投資人顯然深諳此理。終，汽車之家在IPO首日的股價收于30.07美金。
對比一下近赴美上市的幾家中國互聯(lián)網(wǎng)公司IPO首日漲幅：11月1日，去哪兒 — 89%；10月31日，58同城 — 42%；11月22日，久邦數(shù)碼 — 22%；同日·，500彩票 — 54%。12月11日，汽車之家 — 77%。泡沫與否，中概股在美國市場迎來回暖的跡象已經(jīng)相當(dāng)明顯。
圖注：擺出敲鐘姿勢的李想。
圖注：交易大廳內(nèi)的圣誕裝飾。
圖注：攝于交易大廳內(nèi)。
圖注：攝于剛剛開盤。
就像秦致自己說的，“一個企業(yè)上市的價格，并不代表這個企業(yè)的價值”。良好的開局或許是因時間點抓得好，甚至也不排除泡沫存在的可能性。
小編更好奇得是：一個汽車的垂直門戶，頂著一個‘乍一看沒啥想象空間’的商業(yè)模式（網(wǎng)絡(luò)廣告+經(jīng)銷商會員服務(wù)），這也能搞得定美國投資人？還是，我們只看到了一個側(cè)面：難不成汽車之家早不把自己定位成垂直門戶了，而是奔著電子商務(wù)去樂？
帶著這些疑問，小編在現(xiàn)場對話了CEO秦致；這位海龜高富帥儒雅圓滑，非常耐心地解答了我的問題，還時不時在答語中穿插兩句洋文。
圖注：小編跟CEO秦致。
那么，這個無比勵志的垂直門戶‘上市記’到底是怎么個意思呢？來看看采訪實錄節(jié)選。
問：請談?wù)勀銈兊纳虡I(yè)模式。今天的汽車之家是依然自我定位為垂直門戶，還是正往電子商務(wù)的方向靠？
秦：跟傳統(tǒng)門戶不太一樣：我們有一部分是傳統(tǒng)媒體業(yè)務(wù)，還有一部分是渠道價值業(yè)務(wù)，汽車之家越來越可以向客戶證明：我們可以幫他們帶去銷售線索，幫他們更好地銷售汽車。我們接下來會大力去推動后者。
（小編解讀：這是從‘垂直門戶’向‘合作型商務(wù)’ C Commerce轉(zhuǎn)型?。。?span style="display:none">FbH北京網(wǎng)站設(shè)計開發(fā),小程序開發(fā),公眾號,微信開發(fā)-云智互聯(lián)
問：現(xiàn)在門戶業(yè)務(wù)依然占大頭（至少從收入占比上看，傳統(tǒng)的廣告服務(wù)依然占到總營收的74%），但是這種商業(yè)模式帶給投資人的想象空間就太有限了呀，你怎么看這個問題？
秦：我個人對這個問題不太在意。中國汽車廣告的市場規(guī)模在300億人民幣，其中互聯(lián)網(wǎng)廣告只占到20%左右（也就是60億）；目前汽車之家在這60億中占到15%。首先，汽車廣告的投放從線下向線上轉(zhuǎn)移是個大趨勢；過去幾年，線上汽車廣告市場規(guī)模的年增幅都在25-30%左右。再一個，單拿線上媒體端來說，越來越多的廣告會從單純的‘品牌投放’向‘專注于銷售效果’的方向傾斜。這兩個趨勢都正中汽車之家的下懷；所以就汽車廣告來說，我們的增長空間依然是巨大的。至于能否迅速增長，這個就要看企業(yè)自身，能不能把用戶服務(wù)好，用戶規(guī)模夠不夠大，黏度、活躍度是否夠強，對廣告主的服務(wù)是否到位等等；這是個系列工程。
（小編解讀：門戶這部分靠賣廣告的商業(yè)模式土點怕啥。有錢賺、有足夠的市場增長空間，這才是硬道理；誰讓我們拿到了汽車行業(yè)的優(yōu)勢站位呢?。?span style="display:none">FbH北京網(wǎng)站設(shè)計開發(fā),小程序開發(fā),公眾號,微信開發(fā)-云智互聯(lián)
問：‘廣告收入的巨大增長空間’肯定是你們向投資人所講故事的一部分，還有其他什么是特別打動美國投資人的？
秦：所謂‘其他’的就是‘渠道業(yè)務(wù)’啦。在中國，不管是汽車廠商還是經(jīng)銷商都有很大的銷售成本，這塊兒成本也是汽車之家爭奪的一個市場。咱們大家都有這個經(jīng)歷：你要是去買車的話，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)的幫助，你就必須得跑到每家4S店去討價還價，自行比較評估等等，這些都是交易成本。我們汽車之家希望在這個磨合過程中給用戶和客戶都提供一些服務(wù)，搭建一個橋梁，降低汽車買賣雙方的溝通成本和交易成本；理想狀態(tài)是讓雙方都獲益；然后汽車之家作為企業(yè)，也能從中得益。
（小編解讀：僅拿一個‘靠廣告賺錢’的垂直網(wǎng)站做‘概念’，恐怕不能俘獲美國投資者。真正帶給投資人想象空間的是：汽車之家的渠道業(yè)務(wù)+正在進行中的汽車O2O試水（i.e. 雙十一的瘋狂購車節(jié)；當(dāng)日訂購總額達26.43億元）。目前，經(jīng)銷商會員服務(wù)的增長勢頭比廣告業(yè)務(wù)迅猛很多，前者占總營收的比率從2009年的6%飆升到2013年前三季度的26%。）
問：下面說點輕松的。之前有很多報道提及你跟創(chuàng)始人李想認(rèn)識的過程、你們的互補性etc.；你個人怎么看跟李想的長期合作關(guān)系？
秦：我們在一塊兒合作5年多了，一直很團結(jié)；這里面有很多因素，雖然我倆背景很不一樣，但是彼此的想法、理念、原則和做事方式其實都非常像。而且也不光是我跟李想，汽車之家整個的管理團隊都是這樣。我們有近三分之一的管理層是在過去兩三年才加入進來的，大家的背景可以是天壤之別的，但是理念都很一致。
問：汽車之家的公司文化鮮明的特點是什么？
秦：1）永遠把用戶的利益放在第一位；2）做正確的事兒，不做容易的事兒；3）先把基礎(chǔ)工作做好；4）相信自己，相信伙伴。
后記：
跟秦致的簡單交流中，我可以看得出汽車之家對于用戶體驗的看重。秦致提到，“汽車之家以前的所有變化都是跟著用戶在走的”。比如，早做的編輯內(nèi)容，后來發(fā)現(xiàn)用戶希望能看到更多其他車主的分享，于是做了論壇。09年開始，發(fā)現(xiàn)用戶越來越多的購車需求，汽車之家開始提供很多銷售信息，價格etc.，尤其是中國的二、三線城市的車價信息，逐漸做起了經(jīng)銷商平臺。現(xiàn)在和未來，移動互聯(lián)網(wǎng)和汽車電商都會是消費者的需求所在，也會是汽車之家著重開拓的領(lǐng)地，總而言之，機會與挑戰(zhàn)共存。
